为了L4规模落地,Momenta「投了」一家出行独角兽

为了L4规模落地,Momenta「投了」一家出行独角兽

出行平台领域又多了一家独角兽企业。

8月15日,上汽集团移动出行战略品牌享道出行宣布完成了超10亿元人民币的B轮投资,投后市场估值达到10亿美元,正式跻身⾏业“独⻆兽”⾏列。

与以往投资不同的是,享道出行的技术合作方Momenta也在本次参投人的名单之中。也就是说,除技术外,Momenta也为享道出行发展提供了资金,双方将携手打造可规模化Robotaxi。

与市场上其它车企和自动驾驶公司合作不同,Momenta和享道出行的合作更趋紧密,形成的是一对一的合作关系,为用户提供更稳定、长期的服务。

据了解,这并不是双方在Robotaxi领域的第一次联手。

应用了Momenta“L4技术”的享道Robotaxi已在上海、苏州对外开放运营。

为了L4规模落地,Momenta「投了」一家出行独角兽

再次合作,深度合作

过去一段时间,Robotaxi领域持续升温,热潮蔓延至车企、出行平台等领域。

Robotaxi赛道玩家各有本领,或长于运营,或强于技术,纷纷使出杀手锏抢夺市场。

显然,要想在各方混战的Robotaxi赛道突出重围,并不容易。

在众企围猎的Robotaxi赛道,打造Robotaxi规模化或将成为致胜的关键一招。

Momenta无疑是较早觉醒的一批玩家。

Momenta牵手享道出行,集双方之长,由Momenta提供 L4 ⾃动驾驶解决⽅案,由享道出行提供规模化合规运营经验,共同打造Robotaxi生态。

实现Robotaxi规模化,对技术和运营都有着更高的要求。

一方面,Momenta作为一家自动驾驶公司,所专长的L4级自动驾驶技术,也就是其特有的“飞轮式L4”,优势是以数据驱动的方式,自动化地解决大量长尾问题。进而提升Robotaxi的持续进化能力,满足Robotaxi规模化所需的技术要求,在打造产品的过程中助力解决技术难题。

“数据驱动”的产品策略赋能产品迭代更新,进一步提升产品体验。

另一方面,打造Robotaxi完整产业链,运营是不可或缺的一环,享道出⾏作为领先的出行服务公司,拥有Robotaxi规模化所需的运营能力,特别还有享道一直在坚持的品质安全、合规运营,据交通运输部监管数据,享道出行人车双合规完成订单率曾连续7个月稳居第一。这些都能助推享道Robotaxi抢占更大的市场,加之背靠上汽集团的享道出⾏,拥有更强大的资源优势。

此次合作,有效联动技术、运营和车辆生产全链条因素,较双方“单干”而言,优势明显,在打造Robotaxi规模化降低研发的成本和缩短周期,也必定能辐射更多业务。

双方的合作优势也早在市场展露。

去年12月,由Momenta和享道出行合作推出的享道Robotaxi正式在上海启动运营,一出场就展现出享道Robotaxi的⾼效规模化实⼒,享道Robotaxi运营百⽇报告显示,⽤户总体满意率和复坐意愿率均超80%。出行平台和自动驾驶公司合作在市场上并不是新鲜事,但一对一,资金和技术同时加码,无论是在合作的深度还是广度上都不多见。Momenta长时间积累的数据和技术实力或许就是作出选择的底气所在,同时也表明双方对于合作的效应有着更大信心和期待。

正如享道出⾏CEO庄菁雄所言,

Momenta和享道出⾏⻓期合作、相互赋能,能够形成超越技术层⾯的⻜轮效应。

根据双方的规划,此次合作以各⾃能⼒优势赋能更安全、便捷、⾼效的未来智慧出⾏,并有望打造可规模化的无人驾驶。

可规模化Robotaxi,布局已久

打造可规模化Robotaxi,这一战,Momenta酝酿已久。

2016年创立的Momenta,一直致力于“打造自动驾驶的大脑”,在更多场景实现完全无人驾驶。

在自动驾驶的市场,“唯数据至上”一直发展的信条,无论是技术之战还是生态之争,究其根本是数据之争。

在过去几年,Momenta一直坚持“一个飞轮,两条腿”的产品策略,打造自身数据优势。

所谓“两条腿”是指量产自动驾驶(Mpilot)与完全无人驾驶(MSD)。“左腿”Mpilot量产自动驾驶产品,输出数据流,“右腿”MSD打造L4级别的完全无人驾驶技术,并反馈给量产产品技术流。“两条腿”同时走路,协同增效。

通过数据驱动的飞轮,实现技术的迭代和高效自动化商业闭环。飞轮越转越快,赋能L4无人驾驶技术的最终落地,最终能实现商业化上的快速增长。

为了L4规模落地,Momenta「投了」一家出行独角兽

凭借着“一个飞轮,两条腿”的产品策略逐渐积累出自动驾驶领域头部的技术优势,并在市场上融资超12亿美元。

然而,技术的发展不能只停留在想象阶段,技术落地不仅能给企业回血,同时能反哺技术发展。

布局Robotaxi生态,是Momenta实现L4无人驾驶技术最终落地的重要一环。

如今,Robotaxi驶入发展的快车道,Robotaxi运行早已不是单一的技术问题,Robotaxi赛道的技术之争开始演变为生态之争,竞争更趋激烈。

极具市场想象力的Robotaxi业务成为不少自动驾驶公司眼中角逐的方向,或自建研发团队、组建车队,或联手车企、出行平台。

单枪匹马还是强强联手?Momenta明显选择了后者。

去年3月开始,上汽完成了对Momenta的多轮投资,双方携手布局Robotaxi产业生态,深化在智能驾驶核心技术领域及云管端多方面的战略合作。

享道Robotaxi应用了Momenta的“⻜轮式L4”技术和自动驾驶解决方案,去年在上海正式启动运营。

此次的再次联手,标志着Momenta“⻜轮式L4”厚积薄发,进⼊了全⾯落地应⽤的快⻋道。

Robotaxi进入下半场

如今,Robotaxi迎来新的发展拐点。

近几年来,多地政府以支持的姿态助推Robotaxi的发展,广州、深圳和上海多地对公众开放Robotaxi运营。

Robotaxi技术经过不断迭代和发展,已开始落地实践,通过测试和运营回血和反哺技术,Robotaxi商业化落地迎来曙光。

文远知行、小马智行、元戎启行均已推出Robotaxi应用软件或微信小程序供用户使用。

此前通过多个测试体验中心开放体验,用户对Robotaxi的态度也更渐开放。

Robotaxi的竞争走向深水区,如何打造自动驾驶的商业模型,实现Robotaxi的商业化盈利成为行业的“头等大事”。

Robotaxi领域的玩家纷纷走向合作。

现今,自动驾驶公司的合作模式从与出租车公司合作,在单个城市开展区域性Robotaxi运营测试的第一阶段转变为与共享出行平台、车企三方合作,探索Robotaxi商业化运营第二阶段。

此次,Momenta与享道出行的一对一的深度合作方式,又或将打开一个新的主流模式。

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